{"id":624,"date":"2013-02-19T07:17:43","date_gmt":"2013-02-19T07:17:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elgounaandback.com\/?p=624"},"modified":"2023-08-01T07:18:22","modified_gmt":"2023-08-01T07:18:22","slug":"el-gouna-nach-marsa-alam-mit-8-knoten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elgounaandback.com\/?p=624&lang=de","title":{"rendered":"El Gouna nach Marsa Alam mit 8 Knoten"},"content":{"rendered":"<p>\n\t<a href=\"http:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1667.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"\" class=\"alignleft size-medium wp-image-639\" src=\"http:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1667-300x200.jpg\" style=\"width: 300px; height: 200px; margin: 5px; border-width: 0px; border-style: solid;\" title=\"IMG_1667\" srcset=\"https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1667-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1667-449x300.jpg 449w, https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1667.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Wenn 2 Profis wie Markus und Achim im Land sind, dann lassen schwierige Aufgaben nicht lange auf sich warten. Gestern ging es darum, die Ocean Diva II, ein 74-Fu&szlig;&nbsp;Katamaran, von ihrem bisherigen Heimathafen El Gouna ins 120 Seemeilen s&uuml;dlich gelegene Port Ghalib (Marsa Alam) zu &uuml;berf&uuml;hren. Dort soll sie zuk&uuml;nftig als Hauptattraktion Touristen bei Tagesausfahrten begl&uuml;cken.\n<\/p>\n<p>\n\tAufgrund der Revolution und des Einbruchs im Tourismus lag OD II (wie Freunde sie nennen) einige Zeit alleine im Hafen und daher war diese &Uuml;berfahrt auch eine Erprobungsfahrt. Mit 30 Knoten Wind von hinten und einer Ankunft bei Nacht in einem uns unbekannten Hafen, hatten wir die idealen Voraussetzungen f&uuml;r einen spannenden T&ouml;rn.\n<\/p>\n<p>\n\t<a href=\"http:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1698.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"\" class=\"alignright size-medium wp-image-640\" src=\"http:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1698-300x200.jpg\" style=\"width: 300px; height: 200px; border-width: 0px; border-style: solid;\" title=\"IMG_1698\" srcset=\"https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1698-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1698-449x300.jpg 449w, https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1698.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Ein weiteres Ziel war,&nbsp;Achims aus einer Gesch&auml;ftsaufgabe erstandene Hochseeangelausr&uuml;stung einer gr&uuml;ndlichen Erprobung zu unterziehen. Letzteres ist uns gelungen: ein Thunfisch mit ca. 10kg nach nicht einmal 15 Minuten, zwei Megabrummer, die uns erst die Angel verbogen haben und dann (mit Kieferschmerzen) abgetaucht sind und schlie&szlig;lich noch eine 20kg Dorade, ein absolutes Prachtexemplar. Beide wurden sogleich von unserem Fachmann Khalded filetiert und zum traditionellen Begr&uuml;&szlig;ungsgeschenk f&uuml;r die Hafenmitarbeiter. Betriebswirt Achim hat anhand des Marktpreises der Fische sogleich den return on investment seiner Angeln ermittelt (noch 4 Fische). Wir arbeiten momentan am Business Case als Fischer in &Auml;gypten.\n<\/p>\n<p>\n\tDer T&ouml;rn war nichts f&uuml;r Warmduscher, weswegen Markus auch nur halb begeistert ist. Interessant machten ihn ein paar eingestreute Erschwernisse:\n<\/p>\n<ul>\n<li>\n\t\t<a href=\"http:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1701.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"\" class=\"alignright size-medium wp-image-644\" src=\"http:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1701-300x200.jpg\" style=\"width: 300px; height: 200px; border-width: 0px; border-style: solid; margin-left: 5px; margin-right: 5px;\" title=\"IMG_1701\" srcset=\"https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1701-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1701-449x300.jpg 449w, https:\/\/www.elgounaandback.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/IMG_1701.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Die Crew war nicht das was man Vollprofis nennen w&uuml;rde (weitergehende Ausf&uuml;hrungen nur im pers&ouml;nlichen Gespr&auml;ch)\n\t<\/li>\n<li>\n\t\tSeekarten und vor allem Karten f&uuml;r die Hafeneinfahrt bei Nacht wurden als nicht notwendig erachtet\n\t<\/li>\n<li>\n\t\tDas Hauptsegel konnte aufgrund falsch angebrachter Reffseile nicht aufgezogen werden; dies bei 30 Knoten und 3,5m-Wellen zu korrigieren erschien etwas riskant\n\t<\/li>\n<li>\n\t\tDer Steuerbord-Motor fiel wegen eines Problems mit der Lagerung der Schiffsschraube aus (nicht das erste Mal, hier hat Volvo gepfuscht)\n\t<\/li>\n<li>\n\t\tDie Weiterfahrt auf einem Motor und mit Vorsegel war langsam und nicht innerhalb der Spritreserven m&ouml;glich\n\t<\/li>\n<li>\n\t\tDie dann beschlossene Aktion, das Hauptsegel doch aufzuziehen ging nicht ohne Gef&auml;hrdung von Material und Menschenleben\n\t<\/li>\n<li>\n\t\tDie schwierige Hafeneinfahrt von Port Ghalib (ohne Karten!) wurde durch kaputte und nicht sichtbare Marker noch zus&auml;tzlich interessant. Gleichzeitig stelle man fest, dass der Bordfunk nicht funktionierte aber heutzutage kann man den Hafenlotsen auch per Handy anrufen.\n\t<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n\tAlles in allem ein gelungener Trip. Heute geht es im Auto zur&uuml;ck nach El Gouna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn 2 Profis wie Markus und Achim im Land sind, dann lassen schwierige Aufgaben nicht lange auf sich warten. 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